Fonds des nouvelles initiatives de recherche
et de sauvetage (FNI)

Rapports finaux

Exercice 1999-2000

Environnement Canada
(Service météorologique du Canada)

• Météo, vents et vagues - Archipel du sud de la Colombie-Britannique
• Essais de vérification des caractères du givrage dû à la pluie dans la région des Grands-Lacs
• Élaboration d'un modèle de troisième génération pour la prévision du givrage des aéronefs
• Radio-météo au lac Diefenbaker
• Météo marine pour la côte de la Colombie-Britannique
• Réseau radio CANWARN
• Station météorologique automatique, détroit de Johnstone

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1997-1998.

L'objectif de Météo, vents et vagues - Archipel du sud de la Colombie-Britannique était de rédiger un livre d'information maritime des plaisanciers quant aux relations complexes du climat, des vents et des vagues sur la côte intérieure sud de la C.-B. Lors de la rédaction du rapport, on estimait à 250 000 le nombre des plaisanciers dans cette région.

En plus de couvrir la climatologie, ce livre présente le nouveau concept de "l'indice de la pente de pression", une mesure de l'intensité de la direction des forces de pression. Ce livre encourage aussi les marins à suivre l'évolution de la météo dans la poursuite de leurs activités quotidiennes.

On avait distribué le livre aux marins locaux et aux écoles de navigation, aux bibliothèques publiques, aux clubs de plaisance et à la foire maritime de Vancouver.

Les plans ultérieurs du projet visaient la création d'un CD-ROM tiré de ce livre (voir le résumé du rapport final à la page 9).

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1997-1998.

L'objectif du projet de vérification des caractères du givrage dû à la pluie dans la région des Grands-Lacs était de recueillir des données liées aux conditions de givrage des aéronefs lors de pluies verglaçantes. Ce projet sur le terrain a compris 100 heures de vols de recherche dans les régions des tempêtes (au sud de l'Ontario et au Québec) où on a observé ou prévu des pluies verglaçantes.

Le projet a permis de recueillir toute une série de données originales. L'industrie de l'aviation les utilisera pour établir de nouvelles normes de certification et influencer les exigences en matière de sécurité des aéronefs homologués pour vols dans des conditions verglaçantes. Les autres activités du projet comprenaient l'évaluation du détecteur Rosemount de givrage; une meilleure compréhension des mécanismes de formation des pluies verglaçantes en vue d'améliorer les prévisions; et, l'achèvement d'une étude canadienne de climatologie de surface pour les pluies verglaçantes.

Les résultats produits par ce projet ont un impact direct sur les aéronefs de recherche et de sauvetage par l'entremise de prévisions améliorées, d'exigences plus sécuritaires de certification, et la sensibilisation accrue des pilotes ainsi que leur formation.

Produits livrables

- Rapports (Anglais seulement)

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1997-1998.

L'objectif de ce projet était d'améliorer la sécurité aérienne en augmentant l'évitement des conditions de givrage. Pour atteindre cet objectif, un modèle de troisième génération de givrage des aéronefs cherchait à prévoir le givrage sur une échelle horizontale de 35 kilomètres, en ce qui concerne le genre de givrage (baisses de nuages ou pluies verglaçantes) et l'intensité (ampleur et gravité du givrage).

Le projet se divisait en trois étapes : élaboration du modèle; mise à l'essai et validation; et, l'entrée en oeuvre fonctionnelle. Après l'élaboration du modèle, divers essais ont eu lieu pour comparer le modèle prévisionnel de troisième génération aux modèles précédents. Les algorithmes prévisionnels conventionnels prévoient des conditions classiques de formation (un processus de fonte de cristaux de glace et de chutes super-refroidissantes), cependant ils ne peuvent prévoir avec exactitude les conditions non classiques (un processus de formation par condensation-collision-coalescence).

Les étapes de mise à l'essai et d'entrée en oeuvre ont déterminé que le modèle de troisième génération produisait des prévisions des précipitations verglaçantes classiques et non classiques qui étaient plus exactes que les algorithmes prévisionnels précédents.

Par conséquent, les pilotes reçoivent maintenant de meilleures prévisions de givrage des aéronefs au cours de la planification de leurs vols.

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1998-1999.

La radio-météo du lac Diefenbaker a aidé à réduire le nombre d'incidents de recherche et de sauvetage en milieu marin et celui des mortalités chez les navigateurs du côté est du lac Diefenbaker, en Saskatchewan.

Le projet a permis l'installation d'un transmetteur radio-météo au parc provincial Douglas, à la pointe est du lac, choisie pour l'affluence majoritaire des plaisanciers et des marinas.

Ce projet permet à quiconque possède une radio-météo ou une radio à bande marine ayant les fréquences climatiques d'avoir accès aux renseignements et aux avertissements 24 heures sur 24, toute l'année. Cette facilité d'accès aux renseignements climatiques a permis aux usagers de mieux prévoir leurs déplacements sur la base de données ponctuelles et de demeurer informés de tout changement météo pendant leurs déplacements.

L'instauration de la radio-météo du parc provincial Douglas a été annoncée dans les journaux locaux. Le SMC a donné des séances d'information de concert avec la Lake Diefenbaker Marine Association. Plusieurs marinas locales ont reçu des postes de radio-météo et des feuillets d'information.

En entrevue, le surintendant du parc a révélé que la radio-météo était devenue un sujet populaire au sein de la population locale et que le public s'en servait souvent.

Les responsables locaux des services de recherche et de sauvetage étaient les mieux placés pour fournir de l'information démontrant que la radio-météo était efficace à réduire le nombre d'incidents de recherche et de sauvetage sur le lac.

Produits livrables

- Feuillet d'information

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1998-1999.

L'objectif du projet de météomarine pour la côte de la Colombie-Britannique était d'aider les navigateurs à comprendre le climat maritime côtier afin d'accroître leur sécurité de navigation.

Un CD-ROM intitulé « description du climat côtier de la Colombie-Britannique à l'intention des navigateurs » a regroupé des données de deux publications populaires d'Environnement Canada (financées par le FNI), le « Manuel des dangers du climat maritime » et « Le vent venait de partout ». L'information portait sur le vent, la formation des vagues et des nuages, les tendances climatiques, les cartes climatiques, des images animées provenant de satellites, le Guide de sécurité nautique de la Garde côtière canadienne et une visite virtuelle du centre climatique du Pacifique responsable des prévisions. On y trouvait aussi des données neuves sur la climatologie des vents et des vagues fondées sur dix ans de données tirées des bouées et préparées par le centre climatique du Pacifique.

C'est le premier CD-ROM sur le climat maritime visant les plaisanciers produit au Canada. Le CD-ROM, présenté à la foire nautique internationale de Vancouver (février 2000) fut distribué, à titre d'essai, aux navigateurs intéressés. D'autres furent remises aux marins locaux et aux écoles de navigation, bibliothèques publiques, écoles secondaires et clubs de navigation. Tous les usagers ont apprécié le CD-ROM.

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1999-2000.

L'objectif du Réseau radio CANWARN était de fournir un réseau de détection amélioré de conditions météorologiques particulièrement mauvaises au Nouveau-Brunswick permettant la diffusion de veilles et d'avertissements météorologiques plus exacts et plus rapides aux intéressés (p. ex. les responsables de la recherche et du sauvetage). Il a fallu accroître et améliorer l'infrastructure existante radiophonique dans la province, puis préparer et donner des cours pour les utilisateurs radio sur la détection de conditions météorologiques particulièrement mauvaises.

L'expansion du système CANWARN du centre climatique du Nouveau-Brunswick a comporté l'installation de stations-relais de communication radio ainsi que les liens entre elles dans certaines des régions de la province les plus susceptibles à de mauvaises conditions météorologiques.

Le Service météorologique du Canada (SMC) dépend des rapports d'un réseau de dépisteurs formés des conditions météorologiques particulièrement mauvaises partout au Nouveau-Brunswick (dont CANWARN est un élément) afin de confirmer l'existence de conditions météorologiques particulièrement mauvaises telles que les tournades, la lourde grêle provoquant des dommages, les pluies abondantes et les vents qui peuvent, eux aussi, provoquer des dommages. Le SMC a besoin de ces rapports afin de préparer des avertissements météorologiques pour le public.

Ce projet a accru l'efficacité de la détection dans les régions couvertes par l'expansion. On a formé quelque 100 dépisteurs.

L'expansion du réseau de dépisteurs formés CAMWARN à travers le Nouveau-Brunswick devait se poursuivre après l'achèvement du projet.

Produits livrables

- CANWARN New Brunswick: A description of the CANWARN system in New Brunswick - PowerPoint presentation. (Anglais seulement)
- Recognizing Severe Weather: Training information - PowerPoint presentation (Anglais seulement)

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Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Environnement Canada (Service Météorologique du Canada), au cours de l'exercice initiale 1999-2000.

L'objectif de la station météorologique automatique du détroit de Johnstone était d'accroître l'exactitude et la fiabilité des rapports sur les conditions météorologiques portant sur la sécurité maritime et aérienne. On a ainsi installé une station météorologique automatique sur l'île Fanny (C.-B.), dans le détroit Johnstone, pour fournir des données climatiques aux fins des pronostics météo de circulation maritime locale.

Les données produites à l'île Fanny sont largement distribuées aux utilisateurs maritimes de la région et elles s'ajoutent au programme de voies de diffusion maritime continue de la Garde côtière du Canada (GCC). Tous les intéressés (GCC, gouvernement provincial, navigateurs et personnel) ont été informés dès que la station s'est mise à transmettre des rapports horaires.

La station fournit des données climatiques efficaces; elle dévoile aussi la présence de vents du nord-ouest auparavant insoupçonnés. Le projet a donc été bien reçu par les mariniers et les responsables des prévisions climatiques.

Le projet comporte des plans d'inclure à l'avenir les observations au site Web, à l'adresse suivante : www.weatheroffice.com.

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