Fonds des nouvelles initiatives de recherche
et de sauvetage (FNI)

Rapports finaux

Exercice 1999-2000

Transports Canada

• Intégration d'un récepteur GPS dans un 406 MHz ELT
• Étude pour réduire le coût des ELT de 406 MHz
• Évaluation d'une balise ELT-AF de 406 MHz
  et d'un balise GPS-ELT

* Information non disponible

Retour au FNI Table des matières

Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Transports Canada, au cours de l'exercice initiale 1997-1998.

L'objectif du projet était d'intégrer l'interface GPS à une balise ELT permettant l'utilisation de satellites géostationnaires afin de fournir une alerte presque instantanée associée à des données de localisation. L'élément GPS permet à la balise ELT de transmettre la dernière position connue de l'aéronef.

Avant ce projet, le signal ELT était recueilli par des satellites qui se déplaçaient par rapport à la balise ELT pour recueillir de nouveaux signaux dans une nouvelle position. Ces deux signaux sont comparés entre eux en utilisant la technique de décalage doppler permettant au logiciel du poste terrestre de déterminer l'emplacement de la balise ELT.

On a intégré au prototype ELT une interface miniaturisée du GPS. Le projet connaît du succès : il est approuvé COSPAS-SARSAT comme balise ELT avec localisation GPS intégrée.

Le projet a amélioré les capacités des balises d'urgence en permettant de connaître presque instantanément les données, réduisant le temps global nécessaire à l'achèvement de l'opération de sauvetage.

Le suivi a permis d'autres essais sur le terrain de cette ELT (voir le résumé du rapport final à la page 49).

Haut de la page

Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Transports Canada, au cours de l'exercice initiale 1998-1999.

Le projet visait la réduction du coût d'une balise ELT 406 MHz conçue pour utilisation dans un aéronef puisqu'une balise ELT 406 MHz moins coûteuse encouragerait l'utilisation de telles balises, réduisant ainsi les coûts de recherche et de sauvetage et épargnant des vies.

L'appareil ELT a été démonté et ses composants, individuellement examinés afin d'établir où réduire les coûts : la conception électrique et mécanique, les piles très coûteuses au dioxyde de manganèse-lithium et l'assemblage exigeant une forte main-d'oeuvre constituent les éléments pouvant être modifiés.

Voici les recommandations, fondées de cette étude des éléments pouvant être modifiés : redessiner le circuit électronique; redessiner l'oscillateur de référence; réduire la puissance de sortie de la fréquence secondaire de 121.5 MHz au niveau couramment utilisé dans les balises marines; établir un règlement obligeant l'utilisation des balises ELT 406 MHz afin de produire des économies d'échelle à cause des volumes accrus de fabrication. Si ces recommandations étaient réalisées, le coût des ELT 406 MHz aurait été réduit, passant de 3 000 $ à environ 1 500 $.

Les activités ultérieures comprenaient l'examen de l'utilisation des piles au dioxyde de soufre-lithium dans les ELT ainsi que des recherches futures et développements dans les ELT 406 MHz à faibles coûts.

Produits livrables

- Rapport - Reducing the cost of 406MHz ELT's : An investigation (Anglais seulement)

Haut de la page

Le Fonds des nouvelles initiatives (FNI) en recherche et sauvetage a subventionné ce projet, parrainé par Transports Canada, au cours de l'exercice initiale 1999-2000.

L'objectif du projet était de mettre à l'essai une balise ELT de 406 MHz et d'une balise GPS-ELT de 406 MHz dans un environnement ressemblant le plus possible à l'environnement opérationnel réel. Ces essais sur le terrain incluaient le fonctionnement dans un aéronef.

Les essais ont été divisés en deux étapes : l'étape 1 mettait à l'essai la balise ELT et l'étape 2 la balise GPS-ELT. Les tests ont été effectués à plusieurs endroits au Canada au cours des deux étapes.

Les essais sur le terrain ont démontré que la technologie des balises de 406 MHz, y compris le GPS, améliorent l'exactitude de la détermination de l'emplacement, réduisant ainsi le temps global de recherche.

Produits livrables

- Rapport - Evaluation of an EPIRB with an integrated GPS receiver (Anglais seulement)

Haut de la page