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NOUVELLES DE R-S

Soutien financier fédéral au Centre national des avalanches
Armé d'un financement nouveau du gouvernement fédéral, le Centre national des avalanches peut entamer la mise sur pied de programmes spécialisés de sécurité qui permettront de sauver des vies dans tous les coins du Canada où les avalanches constituent une menace aux activités humaines. Voilà ce que nous apprend M. Clair Israelson, directeur exécutif de la Canadian Avalanche Association (CAA).
Plus tôt en 2004, M. David Anderson, alors ministre de l'Environnement du Canada, avait annoncé le versement de fonds sur une période de trois ans.
Le Centre national des avalanches, une extension de la CAA, concentrera ses efforts sur la réalisation des six objectifs suivants :

• Coordonner les programmes publics de sécurité en cas d'avalanche
• Créer un système public d'alerte à l'avalanche
• Lancer des programmes publics de sensibilisation et d'information relativement aux avalanches
• Offrir de la formation en matière d'avalanche aux amateurs de plein air dans l'arrière-pays
• Servir de centre de regroupement de l'information de source publique, privée et gouvernementale sur les avalanches
• Encourager la recherche sur les avalanches

" Juan " officiellement rayé de la liste des noms donnés aux ouragans
À la demande pressante d'Environnement Canada, l'Organisation météorologique mondiale (OMM) a enlevé " Juan " de la liste des noms d'ouragan et l'a remplacé par " Joaquin ".
C'est la première fois que le Canada demande le retrait d'un nom de cette liste, la raison invoquée tenant à la dévastation causée par le dernier ouragan Juan, vers la fin de septembre 2003, en Nouvelle-Écosse et à l'Île-du-Prince-Édouard.
Il est normal que le nom d'un ouragan soit rayé de la liste et remplacé par un autre dans les cas où le phénomène météorologique a causé des dommages économiques graves, des pertes de vie ou des dégâts importants. La liste de l'OMM a déjà fait l'objet de plus de 50 retraits et remplacements.

Des ELT de 406 MHz compactes et moins coûteuses maintenant sur le marché
Une nouvelle radiobalise de détresse (ELT) de 406, plus légère et moins coûteuse que celles en usage actuellement, est offerte sur le marché. Son prix abordable la rend plus accessible aux propriétaires de petits aéronefs.
Lancée par la compagnie EMS Technologies, la nouvelle ELT pèse 2,1 livres, est dotée d'un accumulateur d'une durée de six ans et est homologuée par COSPAS-SARSAT pour fonctionner aux fréquences de 406 MHz et de 121,5 MHz. La radiobalise est également munie d'un commutateur à distance, d'une antenne fouet et d'un vibreur sonore qui alerte les équipes en cas de déclenchement accidentel.
La nouvelle ELT se vend 998 $US.

Nouvelle démarche des campagnes de sensibilisation à la sécurité nautique
Le Comité canadien de sensibilisation à la sécurité nautique, composé du Conseil canadien de la sécurité nautique (CCSN), de la Garde côtière canadienne et d'autres organismes, a élaboré un nouveau programme visant à transmettre le message de la sécurité nautique aux collectivités de tout le pays.
La campagne de cette année a pour thèmes le port du vêtement de flottaison individuel, la formation en sécurité nautique, les dangers de l'alcool pour les plaisanciers, le recours au matériel de sécurité qui convient, les règles de navigation à observer sur l'eau, les conditions météorologiques et les autres facteurs environnementaux qui influent sur la sécurité nautique.
Selon les paroles de Ted Rankine, ancien président du CCSN : " Il me fait plaisir d'annoncer que, contrairement aux campagnes antérieures, la Semaine de la sécurité nautique n'est pas finie pour cette année. Nous avons changé le concept et même le nom du programme afin de bien souligner que les pratiques de sécurité nautique prônées pendant la semaine spéciale doivent rester 'à bord' de toutes les embarcations pendant toute la saison ".
L'élément clé du programme a consisté à produire un contenu professionnel et convaincant et à le faire accepter par les porte-parole de la sécurité nautique au Canada et par les médias locaux.
Les journaux et les entreprises de câblodistribution continuent de diffuser des messages de sécurité nautique au contenu adapté à leur clientèle et aident ainsi à rehausser la sécurité des plaisanciers de leurs collectivités.

L'épave de l'avion de l'auteur du Petit Prince est découverte 60 ans après l'écrasement
Au début d'avril 2004, des plongeurs ont localisé l'épave de l'aéronef militaire de l'écrivain Antoine de Saint-Exupéry, près de 60 ans après l'écrasement de l'appareil dans la Méditerranée près de Marseille, en France.
Au moment de sa disparition en juillet 1944, Saint-Exupéry, connu surtout pour son livre Le Petit Prince, effectuait un vol en solitaire dans la région.
À 26 ans, Saint-Exupéry est devenu pilote de transport de poste entre la France et l'Afrique du Sud et il a ensuite aidé à ouvrir les premiers circuits d'aéropostale entre son pays et l'Amérique du Sud. Il a raconté ses expériences de pionnier de l'aviation dans plusieurs ouvrages dont Courrier sud, Vol de nuit, Pilote de guerre, Carnets, Un sens à la vie, Lettre à un Otage et Terre des hommes.
Nul n'a jamais su la cause de l'écrasement qui a tué le pilote de 44 ans.

En juillet, le Musée canadien de l'aviation recevait le premier hélicoptère Labrador canadien, entré en service il y a 45 ans. Une cérémonie tenue au Musée a souligné l'occasion. De gauche à droite, on remarque : Lorne RodenBush, le tout premier pilote d'un Labrador; Anthony Smyth, directeur général du Musée canadien de l'aviation; l'honorable Mauril Bélanger, ministre adjoint de la Défense nationale; Major-général Richard Bastien, chef d'état major adjoint de la Force aérienne; Mme Jean Murray, directeur exécutif du Sécretariat national de recherche et de sauvetage; et le capitaine Mark Levesque, dernier pilote de Labrador. Les moteurs du Labrador sont en voie de conversion afin de pouvoir être mis à d'autres utilisations dans les Forces canadiennes.

Hommage à l'hélicoptère Labrador
Après 41 années de service comme principal aéronef de recherche et de sauvetage (R-S) au Canada, l'hélicoptère CH 113 Labrador a pris sa retraite.
Une fête a marqué ce départ, en juin, à la BFC Trenton, donnant lieu à une ultime démonstration des qualités manœuvrières de l'appareil. Deux techniciens de R-S ont sauté d'un Labrador à 10 000 pieds pour amerrir dans la baie de Quinte juste devant la BFC Trenton. Après avoir lancé des fusées éclairantes, les techniciens ont été repêchés par un bateau de sauvetage navigant à proximité et hissés de nouveau dans le Labrador.
La fête, organisée par le 424e Escadron de transport et de sauvetage à la 8e Escadre de Trenton, a marqué le passage officiel au nouvel appareil CH 149 Cormorant.
Le 27 juillet, le Labrador faisait son entrée au Musée canadien de l'aviation lors d'une cérémonie à laquelle assistaient plus de 200 personnes dont l'honorable Mauril Bélanger, ministre adjoint de la Défense nationale, et M. Lorne RodenBush, colonel honoraire (424e Escadron) et premier pilote canadien de l'hélicoptère Labrador.

Nouvelle publication sur l'alerte et la détection en mer
Produit par Transports Canada et la Garde côtière canadienne, le livret intitulé Alerting, Detection and Response - Dealing with Accidents at Sea (Alerte, détection et intervention - Comment faire face aux accidents en mer) contient des renseignements sur la sécurité destinés aux pêcheurs professionnels qui opèrent sur de petits bâtiments.
Le livret décrit le système canadien de recherche et de sauvetage et les services offerts en cas d'accident maritime, et indique les coordonnées de personnes ressources dans les Centres de coordination conjointe des opérations de sauvetage et les Sous-centres de sauvetage maritime.
Les intéressés peuvent se procurer cet ouvrage en s'adressant au Bureau de la sécurité nautique et aux Services de communication et de trafic maritimes , qui sont présents partout au pays.

SARSCÈNE 2005
En octobre, l'Organisation de mesures d'urgence de l'Île-du-Prince-Édouard sera l'hôte conjoint du congrès SARSCÈNE 2005 à Charlottetown. Pour plus amples renseignements, consulter le site Web du SNRS.

Le matériel de la GRC favorise le partenariat
En Alberta, c'est la GRC qui est chargée de la prestation des services de recherche et de sauvetage sur 95 % environ du territoire. Les bénévoles de R-S sont des partenaires à part entière de la stratégie de la GRC en cette matière. En 2002, ils ont donné volontairement environ
6 700 heures de leur temps pour appuyer la GRC pendant des opérations de recherche. En 2003, l'apport des bénévoles s'est élevé à plus de 10 000 heures.
La GRC, afin d'aider les bénévoles de R-S en Alberta à offrir des services de qualité, a mis à leur disposition 45 ordinateurs et 170 projecteurs focalisés portatifs qui se trouvaient dans ses stocks excédentaires. Ces appareils font maintenant l'objet d'un prêt à long terme à l'Association de R-S de l'Alberta. L'accord de prêt a été sanctionné en novembre 2003 et l'Association a pris possession du matériel avant la fin de l'année.

Lancement du prototype de canot de sauvetage Seascape à Terre-Neuve-et-Labrador
En avril 2004 était lancé le prototype du tout nouveau système d'évacuation maritime mis au point par Seascape 2000. Les canots de sauvetage ont pris la mer à Portugal Cove,
Terre-Neuve-et-Labrador.

Photo par Seascape 2000

Parrainé par Transports Canada et financé par le Fonds des nouvelles initiatives de recherche et de sauvetage, le projet Seascape avait pour but de rehausser la sécurité du personnel des plates-formes de forage en mer lors de situations d'urgence. Le nouveau système d'évacuation maritime consiste en un bras d'acier articulé de 30 mètres de long au bout duquel se trouve un canot de sauvetage prêt à prendre la mer.
Ce bras de mise à flot, qui ressemble à une grue de levage, serait attaché à la plate-forme de forage pétrolier. En cas d'urgence, il servirait à descendre le canot de sauvetage en toute sécurité jusqu'à la surface de la mer.
Une fois tous les essais achevés, le prototype restera à Portugal Cove pendant un an et sera entièrement exposé aux éléments. À la fin de l'année, le système sera de nouveau mis à l'essai afin de vérifier s'il continue de fonctionner en toute sécurité et efficacité.

La technologie rehausse l'efficacité des interventions multi-instances
par Martin Torn
Un nouveau système de communication et de coordination par satellite, le REMSAT II (http://www.for.gov.bc.ca/protect/REMSAT/) (Real-Time Emergency Management via Satellite ou Gestion des urgence en temps réel par satellite), a fait l'objet d'un déploiement opérationnel dans la région de Lillooet pour venir en aide au personnel de la Direction générale de la protection, au Service des forêts de la Colombie-Britannique, qui luttait contre des incendies faisant ravage à Seton Lake et à Town Creek. Une démonstration du REMSAT II avait eu lieu peu aupa-ravant à l'endroit de deux incendies de forêt simulés à Whistler et à Silver Star, en Colombie-Britannique, et tout de suite après, le système a été déployé pour combattre les feux de Lillooet.
Élaboré au Canada, le REMSAT II est une entreprise conjointe de l'Agence spatiale européenne et de l'Agence spatiale canadienne. Parmi les partenaires composant le consortium du projet, on retrouve Télésat Canada, le Service des forêts de la Colombie-Britannique, le Centre de recherches sur les communications, l'université Simon Fraser et le Service d'ambulance de la Colombie-Britannique.
Le REMSAT II, un système perfectionné de communication et de coordination par satellite des interventions d'urgence, met au service de la gestion des situations d'urgence la technologie spatiale des communications, de la navigation, de la localisation et de l'observation du globe terrestre. Le système possède de nombreuses capacités dont le suivi en temps réel par GPS du personnel et du matériel d'intervention; un dispositif de transmission de messages numériques sur le terrain; des appareils portatifs de communications par satellite de la voix et des données; et un module mobile, compact et déployable d'informatique et de communication qui appuie les processus décisionnels de l'équipe de commandement de l'intervention.
Les intéressés trouveront de plus amples renseignements au site Web du projet.

Martin Torn travaille à la mise au point du REMSAT II à la société Selkirk Systems Inc.

Parution du premier rapport annuel du Programme national de
R-S
Le premier rapport annuel du Programme national de recherche et de sauvetage (PNRS) du Canada est maintenant affiché en ligne.
Ce rapport annuel, produit par le Secrétariat national de recherche et de sauvetage (SNRS), contient des renseignements sur l'organisation du PNRS, les activités de l'année écoulée et les questions et tendances affectant le programme en ce moment, notamment les interventions lors de graves incidents aériens et maritimes, les exercices à instances multiples, l'interopérabilité et l'accroissement des activités récréatives à risque élevé.
Le rapport annuel constitue, avec le Plan annuel et les orientations stratégiques du programme, le cadre de planification du PNRS.
Pour en savoir davantage, consulter le site Web www.snrs.gc.ca et cliquer sur Rapports.

Adoption officielle d'un codage couleur pour les cartes de la glace de mer
L'utilisation de plus en plus répandue des systèmes électroniques d'information de navigation a mené les autorités à reconnaître l'importance d'ajouter un codage couleur aux cartes de la glace de mer contenues dans la " Nomenclature de la glace de mer " élaborée par l'Organisation météorologique mondiale (OMM). En conséquence, le Groupe de travail international 2000-2001 de cartographie des glaces a préparé une ébauche de norme quant aux couleurs.
En 2002, les services des glaces participants ont produit des cartes en incluant le codage couleur et, après quelques ajustements, le Secrétariat de l'OMM a adopté la nouvelle norme.
Pour plus amples renseignements, consulter le site du Service canadien des glaces .

Forum public sur le port obligatoire du VFI
La National Transportation Safety Board (www.ntsb.gov) (NTSB, États-Unis) tiendra un débat public sur le port obligatoire du vêtement de flottaison individuel (VFI). Il aura lieu à la fin d'août à l'académie de la NTSB à Ashburn, dans l'État de Virginie.
Selon la NTSB, les statistiques de la Garde côtière des É.-U. montrent que seulement 5 % des adultes naviguant sur des embarcations non pontées portent un VFI. Les mêmes données signalent la possibilité de sauver quelque 450 vies chaque année si les conducteurs et passagers de bateaux endossaient un VFI.
Voici le programme partiel des discussions du 25 août :

• Nouvelle technologie des VFI
• Solutions de rechange au port obligatoire du VFI
• Incidences des lois fédérales et-ou d'État rendant obligatoire le port d'un VFI
• Bateaux et types d'activités qui justifient, ou non, le port obligatoire d'un VFI.

En Saskatchewan, un père reconnaissant remercie un groupe de bénévoles de R-S
Lors de la quatrième conférence annuelle de l'Association des bénévoles de R-S de la Saskatchewan (SARSAV) , à Porcupine Plain, un père reconnaissant a pu exprimer sa gratitude aux bénévoles qui ont retrouvé son fils.
Dans une allocution fort émouvante, le père de famille a donné son propre récit de ce que cela représente de se rendre compte qu'un de ses enfants manque à l'appel. Il a remercié les bénévoles de la SARSAV pour avoir retrouvé son fils sain et sauf et tout spécialement pour la compassion avec laquelle ils ont traité sa famille pendant ce moment de crise.
Le président de la SARSAV, Bob Smith, a fait remarquer : " Nous avons rarement l'occasion de ressentir l'autre facette de nos activités. Ce fut particulièrement gratifiant d'accueillir cette famille à notre conférence et d'entendre leurs commentaires ".
La conférence, tenue à la mi-avril, offrait un programme intensif d'ateliers, de formations pratiques et de cours de perfectionnement en vue de la qualification.
Par ailleurs, en plus de donner aux participants l'occasion de suivre ensemble des activités de formation, la conférence leur a aussi offert la possibilité d'apprendre comment les équipes des autres parties de la province traitent des questions telles que la motivation, les campagnes de financement, les rapports avec les organismes de l'extérieur et le maintien de l'image publique du groupe. Les organismes présents ont également pu profiter d'une précieuse occasion de s'entretenir de près et d'échanger des propos avec les bénévoles de R-S.

L'agent de conservation Daryl Minter et son partenaire canin, Zoro

La cérémonie de remise de prix a permis à la SARSAV de rendre hommage à plusieurs de ses membres pour leur contribution remarquable à la R-S. Le sergent Don Dunk a remis une Mention élogieuse spéciale de la GRC à l'agent de conservation Daryl Minter, bénévole de la SARSAV et maître-chien rattaché au ministère de l'Environnement de la Saskatchewan.
En mars 2004, Daryl et son partenaire " Zoro " ont traversé la province en auto pour aller prendre part à la recherche d'un homme âgé qui s'était perdu dans les bois près de Prince Albert. Luttant contre une lourde fatigue, Daryl et Zoro ont aidé à retrouvé le vieux monsieur qui, devenu trop faible pour se tenir debout ou appeler au secours, serait certainement mort sans leur intervention.
La conférence a aussi donné lieu à des Jeux de R-S pendant lesquels des équipes venues de toute la province se sont fait une lutte amicale en démontrant leurs compétences en navigation, gestion de recherches et traitement des survivants, des morts et des blessés, ainsi que leurs connaissances générales en R-S. La concurrence s'est révélée féroce et, finalement, c'est l'équipe de R-S extrêmes de Qu'Appelle qui a remporté le titre de champion pour cette année.

Le groupe Exploits vainqueur des Jeux de R-S au sol de Terre-Neuve-et-Labrador
Exploits, l'équipe gagnante des Jeux de l'Association de recherche et sauvetage au sol de Terre-Neuve-et-Labrador, représentera la province aux Jeux de SARSCÈNE 2004 à Calgary, en Alberta, le 13 octobre.
Les jeux provinciaux, tenus pendant la fin de semaine annuelle de formation organisée par l'Association et tenue cette année à Gros Morne (T.-N.), mettaient en lice sept équipes qui se sont affrontées dans des concours en gestion des recherches, habiletés de survie, soins médicaux d'urgence et navigation, et aussi lors d'une activité mystère où les équipes devaient répondre à des questions techniques au sujet des outils courants de la R-S.
Près d'une centaine de bénévoles et d'invités ont participé aux trois journées d'activités comprenant des exposés sur les soins d'urgence en nature sauvage, l'élaboration de normes à Terre-Neuve-et-Labrador, le recours aux hélicoptères et la recherche d'indices, et aussi un cours pratique sur le système mondial de localisation (GPS).

PRIX
Prix de sauvetage en eaux vives décerné à l'équipe de plongée du Service d'incendie de Calgary
L'équipe de sauvetage aquatique du Service d'incendie de Calgary (CFD) a remporté le plus prestigieux des prix internationaux pour son excellence dans le sauvetage en eaux rapides. C'est la première fois qu'une équipe canadienne de plongée remporte le prix Higgins and Langley Memorial pour réalisations remarquables en sauvetage dans des rapides. Cette récompense est un hommage à l'état supérieur de préparation et à la vigilance du groupe dans la collectivité pour prévenir les blessures et les accidents mortels sur les cours d'eau de la région.

Keal Prince, de l'équipe de plongée du Service d'incendie de Calgary.

Keal Prince, agent de formation et coordonnateur du programme de sauvetage aquatique, a pris part à une cérémonie à Lansdowne (Virginie) où il a accepté le prix au nom du CFD.
Selon ses propres paroles : " Nos spécialistes en recherche et sauvetage l'ont remporté sur 20 à 25 autres organismes de tous les pays. C'est tout un fleuron qui s'ajoute à notre couronne et à l'honneur du Service d'incendie et de la Ville de Calgary ".
Les 50 membres de l'équipe de sauvetage aquatique ont tous été féli-cités pour leur dévouement sans faille, leur préparation à toutes les urgences, leur esprit d'équipe et leur succès dans la mise sur pied d'un programme d'éducation publique auquel la collectivité a adhéré d'emblée.
Prince raconte que les juges ont choisi les gagnants à l'unanimité, impressionnés par le contenu du programme, le niveau élevé de la formation et la diversité remarquable des services offerts.

En juin 2002, tout juste en amont du barrage, l'équipe a sauvé trois personnes dont l'embarcation gonflable avait chaviré. Photo par Darryl Uruski.

Il ajoute que " Les plongeurs du CFD ont relevé la norme d'excellence des programmes en acquérant des compétences spéciales en sauvetage, plongée en eaux rapides, plongée sous la glace, collecte d'indices et enquête de nature judiciaire ".
Le chef des pompiers, Wayne Morris, lui-même membre fondateur de l'équipe de sauvetage aquatique en 1976, déclare que l'obtention de ce prix atteste de la qualité des personnes qui ont consacré une part si grande de leur vie professionnelle et aussi de leur vie personnelle à faire du programme la réussite qu'il incarne aujourd'hui.
L'équipe a accompli de grandes choses au cours de ses 29 ans d'histoire. Au début des années 70, Calgary avait connu une série de noyades, la plupart dans les eaux du barrage régulateur de la partie aval de la rivière Bow. Une collaboration avec le ministère de l'Environnement de l'Alberta pour créer l'équipe de sécurité du barrage, une autre étape du programme de sauvetage aquatique, a mis fin aux noyades et il n'y en a pas eu une seule depuis.
Comme le dit M. Prince, " Ce genre d'engagement altruiste à protéger la vie des autres est l'essence même de l'équipe de sauvetage aquatique ".
Le prix Higgins and Langley Memorial est ainsi nommé en l'honneur de Earl Higgins et de Jeffery Langley. Higgins, écrivain et cinéaste, a perdu la vie en 1980 en tentant de sauver un enfant saisi par les eaux en crue du fleuve Los Angeles. Langley, pompier et ambulancier paramédical au service d'incendie du comté de Los Angeles, est mort dans un accident d'hélicoptère en 1993.

Extrait du périodique LINK avec la permission du CFD

Le 103e Escadron de R-S remporte le prix " Lauréat "
Les membres de l'équipage du 103e Escadron de R-S de Gander (Terre-Neuve), ont reçu un deuxième hommage pour le sauvetage du navire de charge finnois Camilla, en janvier 2003.
Ils ont reçu le prix " Lauréat " décerné par le magazine de l'industrie aéronautique Aviation Week and Space Technology. C'est la première fois qu'un équipage canadien est ainsi honoré dans la catégorie Opérations.
Le major Gilbert Thibault, le capitaine Andrew Mercer, le caporal-chef Rob Vidito, le sergent Emilio Dechantal et les caporaux-chefs Dave Cooper et Scott Elliston ont reçu leur prix en avril 2004 et sont ainsi devenus membres du " Laureate Hall of Fame " au Smithsonian National Air and Space Museum de Washington, D.C.
Le caporal-chef Scott Elliston décrit le sauvetage de janvier 2003 comme une mission tout particulièrement difficile, surtout à cause des conditions atmosphériques orageuses. Le Cormorant risquait sans cesse de frapper le bateau en dérive, aux prises avec des vents de 70 km/h et des vagues de 10 m qui se fracassaient sur le pont du Camilla désemparé.

Transports Canada annonce les Prix de sécurité maritime de 2004
En hommage à leurs efforts pour rehausser les normes de sécurité et améliorer les milieux de travail dangereux à bord des bateaux de pêche, George Chafe et Charles Roberts ont reçu le Prix 2004 de Transports Canada pour leur apport remarquable à la sécurité maritime au Canada.
En leur remettant le prix, lors de la réunion semestrielle du Conseil consultatif maritime canadien, l’ancien ministre des Transports Tony Valeri a souligné qu'il était bien mérité " en raison de l'engagement exceptionnel manifesté depuis 20 ans par MM. Chafe et Roberts à l'égard de l'industrie de la pêche ".
Le prix a été créé en 1997 afin de bien sensibiliser la population à la sécurité maritime au Canada et de rendre hommage aux personnes qui apportent une contribution hors du commun à la réalisation de cet objectif.

Mentions d'excellence en sécurité nautique au Canada
Présentée lors du dîner du Conseil canadien de la sécurité nautique, au début de 2004, la sixième édition annuelle des Mentions d'excellence en sécurité nautique au Canada (MESNC) a rendu hommage aux personnes et groupes qui ont apporté une contribution exceptionnelle à la sécurité nautique au Canada en 2003.
Voici les lauréats et leur catégorie d'appartenance :

• Heather McDonald, Prix du plaisancier sécuritaire de l'année 2003
• Michael et Will Pratt, Escadrilles canadiennes de plaisance, Sauvetage de l'année
• Greg Meaker, Professionnel nautique de l'année
• Austin Gilbert, Bénévole de l'année en sécurité nautique
• Fédération québécoise du canot et du kayak, Meilleure campagne de sécurité nautique
• Ontario Marine Operators Association, Campagne environnementale de l'année
• Fox 40, Meilleur nouveau produit en sécurité nautique
• Monto Reno Marina, Prix Marina verte de la meilleure initiative environnementale
• Salus, Prix des fabricants de produits nautiques
• Garde côtière auxiliaire canadienne, Mention spéciale
• Natasha Fudge, Mention spéciale
• Section d'Edmonton des Escadrilles canadiennes de plaisance, Mention spéciale

Éloges remis à deux béné-voles après un sauvetage audacieux en aéroglisseur
par Patrick Ciavaglia
Un membre de l'équipe de R-S de Barachois, à Terre-Neuve-et-Labrador, et un sapeur-pompier volontaire de la localité ont reçu une Mention élogieuse du commandant sous-divisionnaire de la Gendarmerie royale du Canada en hommage à un sauvetage audacieux réussi à bord d'un aéroglisseur le 7 février 2004.
C'est le 13 avril 2004 que l'équipier Pat McCarthy et le sapeur-pompier Peter Hall ont été ainsi honorés pour avoir sauvé la vie de trois motoneigistes dont les véhicules étaient à moitié submergés dans les eaux de la baie St-Georges, sur la côte ouest de Terre-Neuve-et-Labrador. Les deux hommes se sont lancés à la rescousse dans des conditions atmosphériques de voile blanc et ils couraient le risque d'être emportés par les flots de la mer qui roulaient à moins de 15 pieds du lieu du sauvetage. Peter Hall s'est vu forcé de rester 40 minutes debout dans une bouillie d'eau et de glace pendant que Pat McCarthy faisait la navette et transportait les trois victimes jusqu'au rivage, un par un, à bord de l'aéroglisseur à deux places.
C'est en prévision de cas de ce genre que les membres de l'équipe de R-S de Barachois avaient acheté l'aéroglisseur, à même leurs propres fonds. Ils ont amassé la somme de 10 000 dollars en organisant les " campagnes ordinaires " et en offrant leurs services contre rémunération pour la direction de la circulation et du stationnement lors d'activités communautaires. Ils ont enfin pu acheter un aéroglisseur usagé qui a subi quelques réparations et l'installation d'une nouvelle jupe de piston avant que l'équipe de Barachois en prenne possession il y a deux ans.

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