* Au sujet des documents
    en format PDF

NOUVELLES DE R-S

La catastrophe d'un traversier sur la côte Ouest illustre l'héroïsme d'une collectivité
Lorsque le Queen of the North s'est échoué au large de la côte de la Colombie-Britannique au petit matin du 22 mars dernier, la petite collectivité des Premières nations de Hartley Bay a été surprise, ses gestes héroïques n'en ont été que plus hasardeux. Les résidants ont utilisé leurs bateaux de pêche et de loisir pour aller chercher les survivants et les ramener à terre dans leurs canots et leurs radeaux de sauvetage. Tous les membres de la collectivité de Hartley Bay ont aidé à prendre soin des 99 naufragés débarqués dans leur collectivité.
Les rapports non officiels indiquent que le traversier s'est échoué vers 0 h 24 et que le Centre conjoint de coordination de sauvetage de Victoria a reçu l'appel de détresse vers 0 h 26. Les avions Cormorant et Buffalo des Forces armées ont été déployés de concert avec de nombreux bateaux de la Garde côtière et de la Garde côtière auxiliaire.

Le CCGS Sir Wilfred Laurier était un des cinq bateaux de la Garde côtière appelé sur les lieux de l'accident. Rattaché à la base de la Garde côtière de Victoria, il sert non seulement aux activités de recherche et de sauvetage mais aussi à briser les glaces, à aider à la navigation, à faire exécuter les lois sur les pêches et toutes sortes d'autres tâches.

L'incident aurait pu être bien plus grave s'il s'était produit au cours des mois d'été alors que le traversier transporte bien plus de passagers. Seules 101 personnes étaient à bord alors que le traversier peut emmener jusqu'à 700 passagers. Deux personnes n'ont toujours pas répondu à l'appel et la Gendarmerie Royale du Canada enquête toujours sur leur disparition.
À l'occasion d'une entrevue radiophonique donnée le 23 mars, le Major Chuck Grenkow a fait remarquer que toute l'opération a " été un effort d'équipe incroyable ". Le Major Grenkow est l'officier responsable du Centre conjoint de coordination de sauvetage de Victoria.
" La réponse a été excellente, continue-t-il, non seulement des professionnels de recherche et de sauvetage dévoués en tout temps, mais aussi de la part de la collectivité des Premières nations de Hartley Bay. Ils ont fait tout ce qu’ils pouvaient. Bravo! "

Le service d’incendie de Toronto adopte un cotre de la Garde côtière canadienne
Le service d'incendie de Toronto possède maintenant un cotre de la Garde côtière canadienne qui a été déclaré excédentaire à la fin de l'année dernière.
Le SORA, une petite embarcation multitâche d'une longueur de 12,5 m, a été offert au service d'incendie de Toronto par l'ancien ministre de Pêches et Océans, Geoff Regan, à la fin de 2005.
Le SORA, qui arrivera à la mi-avril, servira de navire de réserve pour le William Lyon MacKenzie, lorsque ce dernier ne sera pas en service.

Le Secrétariat reçoit un certificat d'appréciation
En janvier 2006, l'Alliance de recherche sur les incidents liés à l'eau (ARILE) a présenté au Secrétariat national de recherche et de sauvetage un certificat d'appréciation pour le financement des nouvelles initiatives de R-S et le soutien accordé pour un projet de FNI de R-S en vue de créer une banque de données sur les incidents liés à l'eau.

L'Année polaire internationale aura un impact sur la R-S
Une période intensive de recherche sur deux ans dans les régions polaires du monde commencera officiellement en mars 2007, et dans son sillon, un afflux de scientifiques et de chercheurs dans le Nord du Canada.
L'Année polaire internationale a pour but d'accroître les connaissances concernant l'interaction entre les climats et les environnements, les écosystèmes et les sociétés polaires. La région sous étude s'étendra des latitudes 60 à 90, nord et sud, approximativement la limite sud de pergélisol discontinu au Canada.

La SRC met en vedette les unités de R-S de la 19e Escadre Comox
Après avoir rendu visite aux équipages de l'École de recherche et sauvetage des Forces canadiennes et du 442e Escadron, Rick Mercer a permis à son auditoire de mieux apprécier le rôle des techniciens de R-S.
L’épisode du Rick Mercer Report, présenté le 4 avril par la Société Radio-Canada (SRC), illustrait le travail des techniciens de R-S " sauvant " Rick d’un bateau chaviré et en eaux libres. On y voyait aussi Rick " projeté " du haut de la tour de la jetée, sanglé sur une civière et soigné pour une " blessure à la colonne vertébrale ".

Photo par le sergent Eileen Redding

Les bénévoles : une précieuse ressource
Un article paru récemment dans le Pony Express, une publication de la GRC, souligne l'importance des bénévoles et le besoin de coopération et de collaboration entre les groupes de bénévoles et les organisations policières.
" Les bénévoles en matière de recherche et de sauvetage constituent une ressource inestimable ", indique dans l'article le sergent d'état-major Mike Frizzell, ancien coordonnateur national de la R-S pour la GRC.
" Ils sont organisés, ils sont entraînés, ils sont équipés et ils sont entièrement dévoués. "
L'article mentionne le travail difficile, les contraintes financières et l'importance du temps consacré par les bénévoles.
" Il est très important que nos détachements comprennent ce qu'ils ont à leur disposition et qu'ils prennent des mesures afin d'assurer des relations étroites entre la GRC et ces ressources bien avant qu'ils aient à y faire appel ", affirme le sgt é.-m. Frizzell.

Le Registre canadien des incidents intérieurs de R-S sera bientôt disponible
Le Registre canadien des incidents intérieurs de R-S (RCIIRS), convivial et doté d’un grand nombre d’options, sera offert en ligne plus tard au cours de 2006.
Élaboré par le Secrétariat national de recherche et de sauvetage en collaboration avec plusieurs organismes de R-S au sol, ce système fournira des données sur les incidents et permettra l'élaboration de nouveaux programmes de prévention.
On y trouve trois sections, avec sous-sections, pour entrer des données : sommaire de l’incident, intervention de R-S et détails des sujets. Le RCIIRS est relié à la Base de données toponymiques du Canada, qui informera l'utilisateur de la latitude et de la longitude dès que l'emplacement de l'incident sera sélectionné.
Le système peut générer des rapports fondés sur différents critères. À titre d'exemple, un utilisateur peut désirer une répartition de tous les incidents survenus en décembre ou un rapport d'après les ressources utilisées pour les sauvetages.
De plus amples renseignements seront affichés dans le site Web du Secrétariat plus tard au cours de l'année.

Le Registre international des balises 406 Mhz maintenant est accessible en ligne
Le Secrétariat de Cospas-Sarsat annonce la disponibilité du Registre international des balises 406 MHz. Cet outil permettra l'enregistrement de balises lorsqu'aucune base de données n'existe dans le pays de l'utilisateur.
Cette base de données ne remplace toutefois pas les systèmes nationaux  d'enregistrement des balises, tels que le Registre canadien des balises de détresse. www.406registration.com/ 

Appel à des mises en nomination pour les prix de R-S
Connaissez-vous une personne ou un groupe qui a fait une contribution importante dans le domaine de la recherche et du sauvetage au Canada?
Le Secrétariat national de recherche et de sauvetage a instauré les Certificats de mérite et le Prix de réalisation exceptionnelle en recherche et sauvetage en 1995, afin de reconnaître la contribution exceptionnelle des organismes et fournisseurs de service de R-S et de sensibiliser le public aux efforts de recherche et de sauvetage dans l’ensemble du Canada.
Le prix et les certificats seront remis aux lauréats le vendredi 6 octobre 2006, lors du congrès SARSCÈNE à Gatineau (Québec).
Toute mise en nomination doit être fait en fonction des critères du programme de prix et soumise au SNRS avant le 2 juin 2006.

Le Conseil canadien de la sécurité nautique souligne les efforts des membres de la communauté de la navigation de plaisance
Lors de la remise des CASBA (Prix canadiens de la sécurité nautique) de 2005 à Toronto en janvier dernier, 13 prix ont été présentés aux personnes, aux programmes, aux organismes et aux marinas qui aident à accroître la sécurité et la qualité de la navigation de plaisance au Canada, pour le bien de tous, ainsi qu'à protéger l'environnement.
Les gagnants de 2005 comprennent :

• David Laing, Fay Laing, Wieske van Zoest et Clayton Hickey : Sauvetage de l’année des Escadrilles canadiennes de plaisance
• Formula Media Group (magazines Boatguide  et Boating Business) : meilleure contribution médiatique à la sécurité nautique (il s'agit de la première année où ce prix est accordé).
• Peter Garapick (gestionnaire régional (Ontario) de la sécurité nautique à Transports Canada) et Robert Minielly, sergent d'état-major intérimaire de la section de la circulation routière et de la sécurité nautique, Bureau du soutien à la circulation et aux services régionaux, Police provinciale de l'Ontario) : Professionnel nautique de l'année.
• Jeff Evans : Bénévole de l'année en sécurité nautique.
• Sergent Wayne Atkins (3e Groupe des patrouilles des Rangers canadiens de la BFC de Borden, en Ontario) et le Henry Larsen de la Garde côtière canadienne (un brise-glace et un navire polaire de classe 4, opéré par 11 officiers et 20 membres d'équipage) : Meilleure initiative en sécurité nautique effectuée au Canada en 2005.
• Marina de Collins Bay, de Kingston, en Ontario : Protection de l'environnement.
• Steve Wagner de Salus Marine Wear Inc. : Prix de l'industrie marine.
• Marina Fifty Point de Winona, en Ontario : Prix Marina verte de la meilleure initiative environnementale.
• Barbara Byers, la ville de Little Current et la Marina Spider Bay : Mention spéciale.

Pour de plus amples renseignements sur le prix de l'industrie marine, présenté à Steve Wagner pour son travail de conception d'un vêtement de flottaison individuel (VFI) pour les bébés, voir l'article vedette du magazine SARSCÈNE.

Un premier CASBA pour une entreprise favorisant le port du VFI dans sa publicité
Lors de la 8^e édition de la remise annuelle des prix canadiens de sécurité nautique (CASBA), le Conseil canadien de la sécurité nautique a accordé son tout premier prix destiné à souligner les entreprises qui encouragent le port du vêtement de flottaison individuel (VFI) dans leur publicité. C’est NMMA Canada, producteur des salons nautiques internationaux de Toronto et de Vancouver, et du salon nautique de milieu aquatique de Toronto, qui a reçu ce CASBA en raison de son effort extraordinaire de promotion du VFI en tant qu’élément naturel de la navigation de plaisance.
" Nous croyons fermement à l'utilisation des VFI, alors nous prêchons par l'exemple. Nous disposons de centaines de panneaux publicitaires bien en vue dans l'ensemble de nos événements qui montrent des plaisanciers tout en portant des VFI, " a déclaré Linda Waddell, responsable du Salon nautique international de Toronto.
" Tous les receveurs de billets, le personnel d'accueil et du kiosque d'information portent des VFI. "
Ted Rankine, cofondateur des CASBA, affirme que la transmission d'un message constant sur tous les fronts est cruciale pour rendre normal le port des VFI dans la culture de la navigation de plaisance. www.csbc.ca

L'équipage du Sambro se mérite un prix au SAREX 2005
L'exercice de recherche et de sauvetage multi-instances SAREX a eu lieu en Nouvelle-Écosse à la fin de 2005. L’équipage du Sambro, navire de la GCAC, s’y est mérité un prix.
Ce prix commémoratif, accordé pour une participation exceptionnelle à un exercice SAREX a été présenté à l’équipage en janvier 2006 pour l’élaboration du scénario complexe d’un exercice visant à accroître l’interopérabilité et la coordination interorganismes lors d’incidents de R-S de grande envergure.
Parmi les participants du SAREX, on notait la présence de la Garde côtière canadienne (GCC), de la GCAC et des Forces canadiennes. Des membres du service régional de police de Peel en Ontario ont également participé afin d'améliorer leurs compétences de commandant sur place.
Mike Voigt, surintendant de Recherche et sauvetage pour la GCC, de la région des Maritimes, a insisté sur l'importance de ce type d'exercice.
" Nous continuerons de monter la barre à l'occasion des exercices de R-S afin d'améliorer davantage l'interopérabilité entre la Garde côtière et nos partenaires de R-S. "

Le commandant Stephen Beasley et l'équipage du Sambro (Ray Miller, Donald Morris et Mike Pettipas) reçoivent un prix commémoratif pour leur participation exceptionnelle à l'exercice SAREX multi-agence. Sont également présents, James Monroe, officier des normes de la flotte, Joe Murphy, coordonnateur de la GCAC-Maritimes, Gary Mason, directeur des opérations de la GCAC-Maritimes et Mike Voigt, surintendant, R-S.

Retour à la table des matières