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PRÉVENTION

Prévention par le truchement de la formation, de la planification de voyage et des dix objets de première nécessité

Le programme AdventureSmart, en Colombie-Britannique, est reconnu comme étant une pratique exemplaire de la prévention en matière de R-S et on prévoit actuellement étendre le programme sur le plan national. Photo courtoisie de : Cyndie Jones, BC PEP, AdventureSmart

Par Jacqueline Bannach

Quelle bonne occasion de mettre l’accent sur la prévention! Les activités annuelles telles que la Semaine de la protection civile (4 au 10 mai 2008) et la Semaine nord-américaine de la sécurité nautique (17 au 23 mai 2008) mettent en évidence les responsabilités individuelles et soulignent la nécessité d’être bien préparé comme élément essentiel de toute stratégie de prévention.

La convergence des trois lettres « F – P – D » – formation, planification de voyage et dix objets de première nécessité peuvent atténuer la nécessité des interventions de recherche et de sauvetage (R-S). Dans l’ensemble des environnements terrestres, maritimes et aériens, il y a un effort concerté de changer les comportements, d’atténuer les risques et de permettre la prise de décisions éclairées afin de réduire la gravité et la fréquence des incidents de R-S. Que ce soit par l’émission d’avertissements météorologiques, la conduite de vérifications de sécurité des aéronefs et/ou des navires ou la prestation de programmes éducatifs et de plans de voyage, la prévention en matière de R-S s’imbrique dans une myriade d’instances administratives et d’activités.

Tout comme la sécurité routière, la prévention en matière de R-S est un élément très important pour réduire la nécessité des capacités d’intervention. Il y a 20 ans, l’idée d’obliger les conducteurs d’automobiles et les passagers à porter des ceintures de sécurité était jugée trop prescriptive et plusieurs en questionnaient la valeur. De même, l’alcool au volant n’était pas aussi dénoncé qu’aujourd’hui. Grâce à une vision commune visant à réduire le nombre de victimes et de blessures graves avec des interventions clés telles que la sensibilisation, la diffusion et l’application des lois, il est possible de changer les comportements et les attitudes. Aujourd’hui, l’amélioration de la sécurité routière est évidente :

• L’utilisation de la ceinture de sécurité a sauvé plus de vies que toute autre intervention en sécurité routière.
• Les ceintures de sécurité ont permis de réduire les blessures graves et mortelles de 40 à 65 p. cent.
• Les sièges d’auto pour bébés ont réduit les décès infantiles de 71 p. cent et les décès de jeunes enfants de 54 p. cent. ¹
• Le décès de conducteurs dont le taux d’alcool dans le sang dépassait les limites autorisées au Canada a chuté de 38 p. cent en 2001 à 29 p. cent en 2006.²

Que réserve donc l’avenir à la prévention en matière de R-S? Dans les airs, une stratégie nationale de communications pour aviser les pilotes et la communauté de l’aviation du changement prochain des alertes des balises de détresse est en cours d’élaboration. À compter du 1er février 2009, les satellites ne traiteront plus les transmissions sur la fréquence 121.5 MHz et on encourage les pilotes et les marins à passer à la fréquence 406 MHz.

Sur l’eau, la Semaine nord-américaine de la sécurité nautique comprend cinq messages clés : le port du gilet de sauvetage, l’importance d’être sobre en pratiquant la navigation de plaisance, l’acquisition d’une formation sur la navigation de plaisance, l’état de préparation des opérateurs et des bateaux et les risques associés à l’immersion en eau froide. Dans ce domaine, le Conseil canadien de la sécurité nautique encourage une vaste sensibilisation du public ainsi que la mise en place d’un programme de diffusion entrepris directement par le Conseil et un programme local rigoureux de diffusion avec l’aide des bénévoles à l’échelle du Canada. L’an dernier, ils ont créé plus de 43 millions d’impressions sur la sécurité nautique et leur objectif cette année est de dépasser ce nombre de 10 p. cent. De plus, la sécurité nautique peut maintenant compter sur l’aide de l’application de la loi dans certaines instances administratives. En Ontario, où l’alcool était un facteur dans 40 p. cent des accidents causant des victimes dans le secteur de la navigation de plaisance ³ en 2005, les lois interdisent maintenant la consommation d’alcool en conduisant un bateau.

Sur terre, la planification de voyage et l’état de préparation vont de pair. Que vous soyez un professionnel aguerri ou un débutant, les connaissances, l’équipement et la prévoyance peuvent vous sauver la vie. Le programme AdventureSmart, en Colombie-Britannique, parrainé par le Programme provincial de mesures d’urgences de la Colombie-Britannique et le Fonds des nouvelles initiatives de R-S, est reconnu comme étant une pratique exemplaire de prévention en matière de R-S et on prévoit actuellement étendre le programme sur le plan national.

Le site Web d’AdventureSmart fait de la sensibilisation en compilant les trois lettres « F – P – D » pour plusieurs activités en segments brefs et utiles pour le grand public. Les équipes d’AdventureSmart et des conférenciers formés font des présentations à des groupes de jeunes, dans les écoles et lors d’activités extérieures, dans toutes les régions de la Colombie-Britannique, alors que l’analyse des incidents consacre ses efforts dans les bons endroits auprès de publics appropriés.

Le message sous-jacent de la prévention est que la sécurité débute par soi-même. Que vous soyez dans les airs, sur l’eau ou sur terre, faites partie de la solution en étant préparé.

1. © Droit d’auteur - Organisation mondiale de la santé (OMS), 2008. Tous droits réservés.
2. Statistiques sur les collisions de la route au Canada, 2006. Transports Canada
3. Transcriptions du Journal des débats, Actes, Assemblée législative de l’Ontario, 2005-12-01_L027.htm

Jacqueline Bannach est une membre civile de la GRC. Elle a vécu sa première expérience de recherche et de sauvetage lorsqu’elle était une jeune lieutenante enseignant les techniques de survie à des équipages d’aéronefs dans le cadre d’un camp d’été de cadets à Whitehorse, au Yukon. En novembre 2007, Jacqui s’est jointe au Secrétariat national de recherche et de sauvetage à la suite d’un détachement à titre d’analyste principale des politiques, avec un accent sur la revitalisation de la prévention en matière de R-S.

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