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NOUVELLES DE R-S

Sauvetage sur une falaise

19e ESCADRE COMOX – L’équipage d’un hélicoptère CH-149 Cormorant du 442e Escadron de transport et sauvetage a porté secours à deux alpinistes de Victoria le 27 octobre dernier sur le mont Arrowsmith. Les grimpeurs avaient appelé à l’aide au téléphone cellulaire et le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage de Victoria avait envoyé le Cormorant à leur rescousse.

« Il semble que les alpinistes se soient perdus durant la descente, a expliqué le Sgt Wade Simpson, chef de l’équipe de recherche et sauvetage chargée de cette mission. Ils étaient bien préparés pour leur excursion, mais à un certain moment, ils ont préféré ne pas continuer dans l’obscurité. Ils se sont amarrés à la paroi rocheuse et ont appelé les secours. »

À l’arrivée du Cormorant, une équipe de recherche et sauvetage au sol de Port Alberni avait déjà entrepris le sauvetage à partir du pied du mont. Toutefois, les grimpeurs se trouvaient 1 750 m plus haut, sur la paroi d’une falaise, ce qui rendait particulièrement complexe un sauvetage à partir du sol à la noirceur. L’équipage de l’hélicoptère a facilement localisé les alpinistes, mais c’est grâce à un entraînement régulier sur des falaises telles que le parcours Devil’s Ladder, au lac Comox, qu’il a su réaliser sans heurt une manoeuvre aussi difficile.

« Notre entraînement à Devil’s Ladder nous a vraiment beaucoup aidés à effectuer ce sauvetage, a indiqué le Sgt Simpson. Les grimpeurs se trouvaient sur une petite saillie sur la paroi d’une falaise à pic, mais nous nous sommes souvent exercés à employer les techniques de sauvetage appropriées dans une telle situation. Nous étions donc en terrain connu. Nous sommes très heureux d’avoir pu réaliser cette mission afin que l’équipe de recherche et sauvetage au sol n’ait pas à escalader la paroi à la noirceur. Il est beaucoup plus difficile de faire un tel sauvetage de nuit : on ne peut se fier qu’à sa lampe frontale pour trouver des prises et choisir son parcours. »

Une fois les grimpeurs hissés à bord, l’hélicoptère s’est dirigé vers une aire d’atterrissage située près de Port Alberni. Les rescapés ont été confiés aux soins de l’équipe de recherche et sauvetage au sol de la ville.

Équipage du Cormorant : Capt Mulholland, commandant d’aéronef; Maj von Kruse, copilote; Cpl Legendre, officier mécanicien de bord; Sgt Simpson et Sgt Seguin, techniciens en recherche et sauvetage.

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Sauvetage de six personnes par le 413e Escadron près de Moncton, au N.-B.

14 ESCADRE GREENWOOD – Tôt le matin du dimanche 2 novembre 2008, des secours ont été portés à six personnes – deux enfants et quatre adultes – à trois milles marins au nord de Moncton, au Nouveau-Brunswick, par le 413e Escadron de transport et de sauvetage (413 ETS). Le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage (CCCOS) de Halifax a reçu un appel de la GRC de Shediac à environ 21 h 50 samedi soir. De l’aide était réclamée afin de localiser six personnes dont le camion était en panne sur un sentier hors route. Le CCCOS a appelé à son tour le 413 ETS afin qu’un hélicoptère CH-149 Cormorant soit envoyé à leur recherche.

Le Cormorant a localisé les personnes en détresse vers 1 h dans la nuit du dimanche et a entrepris de les hisser à bord de l’hélicoptère. Les techniciens en recherche et sauvetage leur ont alors prodigué les premiers soins contre l’hyperthermie. « Se retrouver dans une situation fâcheuse peut arriver à n’importe qui. Heureusement, nous sommes parvenus à les localiser et à leur porter secours avant que la situation ne se détériore pour eux », a déclaré le Capitaine Jean Leroux, pilote du Cormorant au sujet de cette mission. Le 413 ETS a assuré le transport des rescapés jusqu’à l’aéroport de Moncton où des ambulances les attendaient afin de les amener à l’hôpital de la région.

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Des techniciens militaires de la recherche et du sauvetage font une agréable surprise à des enfants de la région en sautant en parachute d’un hélicoptère lors d’un spectacle afin d’égayer la Collecte annuelle de boîtes de cadeaux pour les enfants

Par Joel Wiebe
Peterborough This Week (mykawartha.com)

Plus de 230 boîtes de cadeaux de Noël destinées à des enfants de pays du tiers monde ont été recueillies le 19 novembre 2008 dans le cadre d’une campagne de sensibilisation à l’occasion d’Operation Christmas Child.

Des techniciens de la recherche et du sauvetage ont sauté d’un hélicoptère militaire jaune au-dessus du quartier général de l’EMS sur Armour Road, descendant lentement dans le ciel suspendus à leur parachute au-dessus d’une foule de quelques centaines d’enfants qui les acclamaient.

Operation Christmas Child est une campagne internationale gérée par Samaritan’s Purse qui vise à donner à des enfants de pays du tiers monde des cadeaux de Noël. Les cadeaux, présentés dans un contenant de la taille d’une boîte à chaussures, sont remplis d’animaux en peluche, de stylos, de crayons, de brosses à dents, de papier, de savons et de plusieurs autres articles de consommation.

L’an dernier, les bons samaritains de Peterborough et du secteur environnant ont recueilli environ 6 000 boîtes, contribuant aux 600 000 boîtes recueillies à l’échelle du Canada et aux 7.6 millions de boîtes recueillies partout dans le monde. « C’est tellement facile à faire », a déclaré Samantha Cameron, une coorganisatrice de l’activité. Tout ce que les gens ont à faire, a-t-elle dit, est de se rendre dans un magasin à un dollar et d’acheter pour 10 dollars d’articles afin de remplir la boîte.

Quant au mini-spectacle aérien, Mme Cameron a affirmé qu’il n’avait pas été trop difficile d’obtenir la participation des militaires. Elle a rempli quelques formulaires en ligne et ils ont accepté son offre. C’est l’équipe de recherche et de sauvetage qui a insisté afin d’ajouter des sauts en parachute au spectacle. « Nous avons eu tout un branle-bas, ici, à Norwood », a déclaré Ilona Bennett, l’organisatrice d’Operation Christmas Child à Norwood. L’hélicoptère a d’abord survolé Norwood pour lancer le spectacle, a ramassé quelques boîtes, puis s’est dirigé vers Peterborough. « Nous n’avions jamais vu quelque chose de semblable », a-t-elle ajouté. « Tout est centré sur les boîtes à chaussures ». L’an dernier, elle a recueilli environ 700 boîtes et espère en recueillir 1 000 cette année.

L’idée d’utiliser des hélicoptères est survenue de la méthode dont les boîtes sont livrées aux enfants. Même si les cadeaux quittent le Canada dans un avion, la livraison se fait souvent par hélicoptère ou par chameau parce qu’il n’y a pas de routes là où les enfants vivent.

Randy Mellow, gestionnaire des opérations du quartier général de l’EMS, a déclaré que son équipe participe à Operation Christmas Child depuis quatre ans et que leur implication cette année est la plus importante à date, un sommet qu’il sera difficile d’égaler à l’avenir. Il a ajouté que les gens au Canada sont très privilégiés de pouvoir donner ces boîtes à des personnes qui manquent du nécessaire. « En bout de compte, les boîtes font une différence », a-t-il ajouté.

L’une des choses qu’il a apprécié, c’est d’avoir appris à connaître les équipes de recherche et de sauvetage qu’il rencontre habituellement de façon assez brève dans des situations où des personnes sont disparues. « Nous n’avons jamais la chance d’accomplir quelque chose du genre avec elles», a-t-il déclaré.

Il n’a fallu qu’une dizaine de minutes à l’hélicoptère CH-146 pour voler de Norwood à Peterborough puis environ 15 à 20 minutes pour venir de la base des Forces canadiennes de Trenton. « Lorsque les portes s’ouvrent, il fait un peu froid» a déclaré le major Jen Kennedy, pilote, se référant aux techniciens de la recherche et du sauvetage qui sautent de l’hélicoptère. Toutes les boîtes sont envoyées à un centre de collecte à Kitchener avant d’être distribuées à travers le monde.

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Trois hommes sauvés par recherche et sauvetage de Greenwood

Par affaires publiques, 14ième Escadre

Le Caporal-chef Julien Gauthier, technicien en recherche et sauvetage de l’escadron 413 de la 14ième Escadre. Photo courtoisie de : Cpl Kevin Sauve

Un hélicoptère Cormorant CH-149 du 413e Escadron de transport et de sauvetage de la 14e Escadre Greenwood en NouvelleÉcosse a porté secours le 19 novembre 2008 à trois hommes qui prenaient place à bord d’une barge à 25 milles marins à l’ouest de Yarmouth (N.-É.). L’hélicoptère retournait vers Greenwood après avoir participé à un exercice à Summerside (Î.-P.-É.) quand il a reçu l’appel du Centre de coordination des opérations de sauvetage d’Halifax vers 14 h 15 lui demandant de prêter assistance à l’embarcation en difficulté.

Les vents violents, la mer agitée de même que des conditions de givrage (voir photographie ci-jointe) ont constitué les facteurs critiques de cette opération de sauvetage. Un avion Hercules CC-130 du 413e Escadron a assuré une aide sur place pour le Cormorant pendant l’opération qui dura environ une heure. Les trois hommes du « Shovel Master » furent chacun hissés à partir de la mer par des techniciens en recherche et sauvetage, les obstacles à bord du vaisseau rendant un sauvetage à partir de l’embarcation trop dangereuse.

La péniche telle que photographiée d’un avion CC-130 Hercules, et l’hélicoptère CH-149 Cormorant qui arrive sur les lieux. Photo courtoisie de : Sgt Stéphane Roy

Aucun des trois hommes n’a été blessé. Ils ont été transportés à l’aéroport de Yarmouth où une ambulance les attendait afin de s’assurer de l’état de santé de chacun. À peine dix minutes après le sauvetage, la barge a chaviré. Le remorqueur a pu libérer sa prise sans problème.

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ÉTUDE SUR LA PERFORMANCE DES ELT : 2003-2008

Par le personnel du SNRS

Le Secrétariat national de recherche et de sauvetage a entrepris une étude pour la période de janvier 2003 à décembre 2007, dans le but de bien comprendre la performance actuelle des émetteurs de localisation d’urgence (ELT) au Canada. Recherche et développement pour la défense Canada et CAE Professional Services ont également commandé une étude de recherches au cours de l’été 2008 sur les résultats des fausses alertes des ELT pour la période de janvier 2006 à octobre 2008. Cette étude devrait être complétée au début de 2009.

Bien que la recherche ne soit pas encore terminée, les résultats préliminaires donnent un bon aperçu de la situation. Il a été démontré que le taux de réussite fondé sur les ELT émettant sur 121.5 MHz (y compris les installations d’ELT conformes tant à la norme TSO C91 qu’à la norme C91a) était de 74 pour cent, avec une précision de 6.07 pour cent, et que le taux de confiance était de 95 pour cent. Le taux de fausses alertes des ELT s’est avéré de 88 à 94 pour cent, tel que prévu, et il a été possible de régler de façon exemplaire un très grand nombre d’incidents liés aux balises émettant sur 406 MHz sans avoir à engager des ressources aéronautiques précieuses.

On continue de collecter des données sur la performance des ELT émettant sur 406 MHz qui sont de plus en plus nombreux au Canada. Les perspectives d’avenir sont très prometteuses puisque l’étude récente sur l’efficacité des ELT émettant sur 121.5 MHz démontre que leur performance est similaire aux résultats de l’étude de la NASA de 1990, qui prévoyait que la seconde génération d’ELT émettant sur 121.5 MHz connaîtrait un taux de réussite de l’ordre de 73 pour cent et que les nouvelles ELT émettant sur 406 MHz connaîtraient un taux de réussite de l’ordre de 83 pour cent. On prévoit mieux connaître la performance des ELT dans un proche avenir puisque le Bureau de la sécurité des transports a entrepris une étude en profondeur sur le sujet.

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