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NOUVELLES DE R-S

Triple service pour le 103^e Escadron

Par le Capitaine Paul Hamlyn, 9^e Escadre Gander
Ministère de la Défense nationale

Le 28 mai 2009 a débuté comme n’importe quel autre jour pour les membres du 103^e Escadron de recherche et sauvetage (103 Esc R-S) de la 9^e Escadre Gander, à Terre Neuve et Labrador, mais le vent a vite tourné.

Tôt le matin, l’équipage de relève de R-S a reçu du Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage (CCCOS) de Halifax, en Nouvelle Écosse, une alerte d’urgence médicale maritime. Un homme de 67 ans avait subi ce qui semblait être une crise cardiaque à bord du navire de pêche Tiffany Emily Eve. En quelques minutes, l’hélicoptère Cormorant et son équipage étaient en route dans les airs pour le dernier point de repérage connu du navire, à quelques 85 milles marins (NM) au nord de St. John’s (Terre-Neuve-et-Labrador). Une fois sur place, les techniciens de recherche et sauvetage (Tech R-S) ont été déposés à bord du navire et ont stabilisé le patient en vue de son transport aérien au Health Sciences Centre de St. John’s.

Dès son atterrissage à St. John’s, l’équipage a reçu une autre alerte d’urgence médicale; cette fois, un membre de l’équipage du pétrolier Catherine Knutsen avait été victime d’un accident vasculaire cérébral. Le Knutsen se trouvait à quelques 175 NM à l’est de St. John’s et à 50 NM au sud de la plateforme de forage pétrolier Hibernia. Après avoir repris du carburant, l’équipage du Cormorant est allé cueillir l’homme, âgé de 56 ans, à bord du pétrolier et l’a transporté au Health Sciences Centre de St. John’s.

Alors même que se déroulait la deuxième mission, le CCCOS Halifax informait le centre des opérations du 103 Esc R-S de la nécessité de procéder à une troisième évacuation médicale, celle-là à partir de la péninsule Great Northern, soit à quelques 40 NM au sud ouest de la municipalité de Port-aux-Choix. Un membre de l’équipage du bateau de pêche Lady Terri, âgé de 51 ans, était passé par dessus bord, s’était infligé des blessures aux jambes et à la tête et semblait souffrir, par surcroît, d’hypothermie grave. Cette opération a donné lieu à la préparation d’un deuxième hélicoptère avec équipage, qui s’est envolé vers le Lady Terri dans les 20 minutes.

« Une fois sur place, comme il s’agissait d’un petit bateau au milieu de gros obstacles, nous avons dû combiner les capacités de R-S des Forces canadiennes à celles de la Garde côtière canadienne pour procéder au treuillage initial d’insertion. C’est le navire de la Garde côtière Cape Norman qui s’en est chargé, puis il y a eu un dangereux transfert bord à bord de l’équipe de Tech R-S », a expliqué le Major Stephen Reid, commandant de l’hélicoptère.

« Je suis descendu le premier et je me suis trouvé, je ne sais pas comment, coincé dans les lisses de proue, suspendu par les genoux, la tête en bas, le dos tourné au côté extérieur de l’étrave. J’ai heureusement fini par me dégager du câblage et j’ai rampé sous la rambarde pour me retrouver dans une situation plus sûre », a raconté l’Adjudant Dale Robillard, Tech R-S.

« Il est difficile en toutes circonstances d’insérer une intraveineuse ailleurs qu’en milieu hospitalier et dans ce cas-ci, c’était presque impossible »,
a-t-il poursuivi. Pour insérer l’intraveineuse, le Sergent Dan Villeneuve, Tech R-S, a demandé à l’Adj Robillard de s’étendre sur le pont et de tenir le bras du patient. Le Sgt Villeneuve s’est alors « étendu sur le dos, à côté de la tête du patient afin d’essayer d’insérer l’aiguille et... il a réussi! », s’est exclamé l’Adj Robillard.

Comme il n’y avait d’autre option que de repartir du pont arrière, parmi tous ces obstacles, en raison de l’immobilité du patient sur la civière, celui-ci a été hissé à bord du Cormorant par le mécanicien de bord, l’Adjudant Robin, qui s’est servi du stabilisateur de vol stationnaire (SVS). C’était le premier recours opérationnel au SVS, à bord d’un Cormorant, pour exécuter une extraction d’un navire. Le SVS donne au mécanicien de bord un contrôle restreint qui lui permet de manoeuvrer l’hélicoptère en vol stationnaire au moyen d’un levier situé près de la porte de soute.

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Les héros à quatre pattes honorés pour leurs actes ayant permis de sauver des vies

Le contenu de cet article a été modifié par la rédactrice en chef.

TORONTO - Très déterminés, courageux et tenaces. Voici quelques-unes des caractéristiques qui décrivent Ace, le chien de recherche et sauvetage, qui est un des quatre animaux intronisés dans le 41^e Temple de la renommée annuel des animaux Purina. Mis à l’honneur au cours d’une cérémonie officielle, chacun de ces animaux héros a prouvé le lien existant entre les animaux et les êtres humains, ce lien pouvant aller jusqu’à sauver des vies.

L’animal d’assistance de l’année : Ace (Hamilton, ON)

Ray Lau, un bénévole dans l’équipe de sauvetage de la police de Hamilton, était heureux d’adopter Ace, un berger hollandais énergique et exubérant. À la fin de décembre, après un entraînement intense, Ace commença à travailler pour sa toute première fois en recherchant une femme qui manquait depuis trois jours à l’extérieur, à la suite d’une importante chute de neige à Ancaster, en Ontario. Ray et Ace cherchaient déjà depuis trois heures lorsqu’Ace se mit à courir brusquement en indiquant qu’il avait décelé une odeur humaine. Ace couru dans la neige profonde à toute vitesse sur environ 75 mètres. Puis, il s’arrêta brusquement, tête baissée et commença à japper dans la neige de manière répétée. En se baissant, Ray aperçu un visage qui dépassait de la neige - la femme manquante avait été retrouvée et à l’étonnement de tous, elle était encore vivante et n’avait pas perdu connaissance. Si Ace ne l’avait pas trouvée, les conséquences auraient pu être différentes. Ace a montré ce jour-là qu’il était capable de sauver les autres.

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Des représentants officiels français soulignent les efforts de l’équipe R-S

Par le Capitaine Paul Hamlyn, 9^e Escadre Gander
Ministère de la Défense nationale

Lors d’une cérémonie tenue le 24 avril 2009 à la station de la Garde côtière canadienne St. John’s, à T.-N.-L., des membres du 103^e Escadron de recherche et sauvetage et ceux d’autres organismes qui ont participé en 2008 à l’opération de recherche et sauvetage (R-S) visant un navire français ont reçu des médailles des mains de représentants officiels de la France en reconnaissance de leurs efforts.

Dans son discours, le préfet de Saint-Pierre et Miquelon,
Jean-Pierre Berçot, a insisté sur l’importance de la relation qui existe entre la France et le Canada, et sur la relation de travail particulière établie avec la Garde côtière canadienne et les Forces canadiennes, liens qui ont été mis en valeur lors de la mission de sauvetage du Cap Blanc.

Aux premières heures du 2 décembre 2008, le 103^e Escadron a été informé que le navire Cap Blanc, de Saint-Pierre et Miquelon, était en retard. Le Cap Blanc avait quitté Argentia, sur la côte sud-ouest de la presqu’île Avalon, à T.-N.-L., tard au cours de la soirée du 1er décembre et les autorités françaises signalaient maintenant son retard.

En quelques minutes, l’équipage d’un hélicoptère Cormorant prenait la direction de la dernière position connue du Cap Blanc. Arrivé sur place, l’équipage a aperçu ce qui semblait être la proue du Cap Blanc qui dépassait de l’eau. Le Cap Blanc avait chaviré. Le navire patrouilleur
W. Jackman, de la Garde côtière canadienne, et le navire de police Murray, de la GRC, étaient eux aussi sur place. Un deuxième Cormorant a été appelé. Le plan de sauvetage consistait à envoyer des techniciens R-S à la nage vers le navire chaviré afin de rechercher les quatre membres d’équipage qui pouvaient toujours être à son bord. Soudainement, alors que les tech R-S se préparaient à plonger, le Cap Blanc se mit à glisser dans l’océan et coula.

Les recherches pour retrouver les membres d’équipage disparus ont duré trois jours. Des équipages du 103^e Escadron et du 413^e Escadron de transport et sauvetage, de Greenwood, en N.-É., ainsi que des membres de la Garde côtière canadienne et de la GRC ont effectué des recherches dans le secteur de la baie Placentia dans l’espoir de retrouver l’équipage du Cap Blanc. Malheureusement, les recherches ont officiellement pris fin après trois jours.

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Symposium annuel 2009 du CCSN

Le Conseil canadien de la sécurité nautique tiendra son symposium annuel au Hilton Whistler Resort and Spa, à Whistler en Colombie-Britannique, du 19 au 22 septembre 2009. Le symposium est l’une des principales composantes de leur programme de sécurité nautique. Les participants pourront assister à des conférences et des présentations, et ils pourront aussi faire du réseautage. Pour obtenir de plus amples renseignements au sujet de cet événement, visitez le site Web suivant : http://csbc.npts.ca/cms//index.php?lang=fr.

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